Dizel motor, günümüzde en yaygın olarak kullanılan içten yanmalı bir sistemdir. Yakıt olarak genellikle mazot kullanarak benzinli motorlara göre daha yüksek verimlilik ve daha düşük yakıt tüketimi sağlar. Çalışma prensibi, silindirlerde hava ile birlikte sıkıştırılmış mazotun aniden ateşlenmesiyle gerçekleşir. Bu da silindirlerdeki pistonları iterek motorun güç üretmesine neden olur. Ancak, bu süreç doğru bir şekilde yönetilmediğinde, mazot tüketimi artabilir ve performansı düşebilir. Bu nedenle yakıt enjeksiyon sistemleri, dizel motorun performansını artırmak ve emisyonları azaltmak için oldukça önemlidir. Yakıt enjeksiyon sistemleri, yakıtın doğru miktarda ve doğru zamanda silindirlere enjekte edilmesini sağlayan bileşenlerdir. Bu donanımlar, mekanik pompalı sistemler, elektronik kontrol sistemleri, common-rail sistemleri ve pompa-nozül sistemleri gibi farklı tiplerde olabilir.

Dizel motor arıza lambası sürücülerin sık karşılaştığı sorunlardan biridir. Bu nedenle de araç sahiplerinin en çok merak ettiklerinden biri dizel motor arıza lambası neden yanar sorusudur. Bu arıza lambası çeşitli nedenlerden dolayı yanabilir ve doğru şekilde tanımlanması için aracın uzman bir servis merkezine götürülmesi gerekebilir. Yakıt sistemi sorunları, EGR valfi problemleri, partikül filtresi sorunları, enjeksiyon pompası sorunları ve elektriksel sorunlar bu nedenlerin bazılarıdır. Bu tür sorunlar, aracın performansını olumsuz yönde etkileyebilir ve motor arızalarına yol açabilir. Bu nedenle, araç sahiplerinin, aracın kullanım kılavuzunda verilen çözüm yolları hakkında bilgi edinmeleri ve aracın uzman bir servis merkezine götürmeleri önerilir.

Araba egzozundan çıkan siyah duman, havalı yakıt karışımının tam olarak yanmamasından kaynaklanır. Birçok farklı faktörün bir araya gelmesiyle oluşabilen bu durum, çevresel etkileri nedeniyle son derece zararlıdır. Atmosferdeki kirleticilerin artması ve insan sağlığına zarar veren toksinlerin yayılması açısından son derece önemlidir. Egzoz gazları; karbonmonoksit, hidrokarbonlar, azot oksitleri ve partikül madde gibi bileşenlerden oluşur. Egzoz gazlarını oluşturan bileşenlerin yanması için de oksijene ihtiyaç vardır. Ancak araç motorundan çıkan hava ve yakıt karışımı, ideal bir oranda yanmadığında araç egzozundan siyah renkte bir duman çıkmasıyla sonuçlanır. Bu durumun başlıca sebeplerinden biri, yanma oranını etkileyen mekanik problemlerdir. Örneğin, bir buji arızası veya yetersiz hava alımı gibi sorunlar, havalı karışımın doğru şekilde yanmasını engeller ve siyah dumanın ortaya çıkmasına neden olur. Araçlarda kullanılan yakıtın kalitesi de bu duruma etki edebilir.

Araba kullanıcıları arasında sıklıkla karşılaşılan bir sorun, marş basıldığında aracın çalışmamasıdır. Bu durumun birçok sebebi olabilir ve insanların işlerine gitme ya da seyahat etme planlarını aksatabilir.

Common rail motor, günümüzde modern dizel araçlarda kullanılan bir enjeksiyon sistemidir. Bu sistem, yakıtın silindirlere gönderilmeden önce basıncını yükseltmek için kullanılır. Geleneksel olarak dizel modellerde yakıt doğrudan silindirlere enjekte edilir. Ancak common rail motor sayesinde daha verimli ve temiz bir yakıt tüketimi sağlanır. Bu sistem ilk olarak 1990´larda İtalyan şirketi Magneti Marelli tarafından geliştirilir. Sistemdeki en önemli yeniliklerden biri, yakıtın yüksek basınca sahip bir boru hattında depolanmasıdır. Bu hat, "common rail" olarak adlandırılır ve her bir silindirin enjektörüne ayrı ayrı bağlanır. Yakıt pompası, bu common rail üzerindeki basıncı artırarak yakıtın silindirlere gönderilmesini sağlar.

Mazot filtresi tıkanması nasıl anlaşılır sorusuna verilecek en önemli cevap araçta yaşanan güç kaybı olacaktır. Yakıtın motora zamanında ve yeterli düzeyde ulaşması gerekir. Yakıt akışında ortaya çıkacak olan herhangi bir aksaklık motorun teklemesine ve performans kaybetmesine neden olur. Motorun ve aracın ana kaynağı yakıttır. Yakıtın motora sağlıklı şekilde ulaşması aracın çalışma performansını yakından etkiler. Tıkanmış bir yakıt filtresi ise motorun gücünden uzaklaşması anlamına gelir. Belli bir düzen yerine rastgele şekilde depoya ulaşan yakıt aracın çalışma randımanının olumsuz etkileyecektir.

Araba bobin arızası aracın ilk çalışmasını önleyen önemli sorunları gösterir. Aracın çalışması için gerekli olan enerjiyi akü karşılayamaz. Araba bobini tarafından üretilen enerji ile araçlar çalışır ve sonrasında aracın çalışması devam eder. Bobin ile ilgili sorunlar sebebiyle aracın ilk çalışmasında büyük sorunlar ortaya çıkar. Bu durumu için birçok sebep saymak mümkündür. Eğer arızanın giderilmesi konusunda zamanında adımlar atılmazsa o zaman araç çalışmaz ve sürüş konforunda çok önemli kayıplar görülür. Bobin tarafından üretilen yüksek voltajın aracın çalışmasında çok gerekli olduğunu bilerek hareket etmek gerekir.

Traktör mazot otomatiği arızası aracın deposunda bulunan yakıtın zamanında ve yeterli ulaşımına engel olur. Yakıt sistemi içinde mazot otomatiği önemli bir parçadır. Depodaki mazotu yakıt filtresinden geçiren bu sistem onun en doğru miktarda ve doğru zamanda motora ulaşmasını sağlar. Gerekli yanma gerçekleşirken bu sayede aracın verimli ve belli bir düzende çalışması sağlanır. Bu sistem bileşeninde yaşanan arızalar sebebiyle aracın düzenli çalışmasında önemli sorunlar ortaya çıkabilir. Traktör gibi iş araçlarında ortaya çıkan sorunlar iş ve zaman kaybına yol açar. Bu türden sorunlarla karşılaşmamak adına aracın yakıt ihtiyacını karşılarken kaliteli mazot kullanmak gerekir.